KOCHAC-co to tak naprawde znaczy????

na 15000km wzioł1,5loleju. przy normalnej exploataci nic nie było widać ale gdy postałem w korku przy ruszaniu zaczoł żucać niebieskim dymem nawet mocno . Wcześniej turbina ,, gwizdała "nawet na wolnych obrotach gdy stałem przy ruże. wydechowej [size=9:][ Dodano: 19-10-2009, 6:10 ][/size:] pytanie dotyczy WV GOLF IV

VW GOLF III 92r 1.8l Pb, Gaśnie na wolnych obrotach. Autko było na diagnostyce, a oto protokół z diagnostyki: Version: 5.3.3.0 VCI: A044781 System: VOLKSWAGEN, Elektronika Silnika Adapter: OBD II/SAE J1850 16PIN ECU: 1H0907311H 1,8l R4 MONO D51 Odczyt pamięci błędów 4 wykryto kody błędu WŁĄCZNIK WOLNYCH OBROTÓW - F60 00516 PRZERWA / ZWARCIE DO PLUSA Błąd stały WŁĄCZNIK WOLNYCH OBROTÓW - F60 00516 PRZERWA / ZWARCIE DO PLUSA Błąd stały NASTAWNIK PRZEPUSTNICY - V60 00282 BŁĘDNY SYGNAŁ Błąd stały CZUJNIK HALLA - G40 00515 BEZ SYGNAŁU Błąd stały Jeśli ktoś wie od czego autko gaśnie lub co sprawdzić ewentualnie proszę o pomoc. z góry Dziękuję.

Witam.
Posiadam Seat Toledo II 1,9 TDI 90 KM, 180 tys przebiegu. Problem: Na 1, 2, 3 biegu autko szarpie. Wszystko do 2 000 obr. Po 2 000 obr. wszystko ok. Przy mocnym dodaniu gazu szarpie, trzeba wyczuć aby było dobrze przyśpieszyć. Na biegu nr 4 problemu nie ma. Po rozgrzaniu silnika do 90 stopni C problem ustaje(prawdopodobnie, ponieważ jeździłem tylko chwilę). Tzn pojeździłem tak może 2, 3 kilometry, więc nie wiem jak będzie się sprawował dalej. Na biegu jałowym wszystko działa jak powinno, żadnych dziwnych objawów. Czasem przy odpalaniu "zafaluje" obrotami tak do 1100 obr i od razu spada do 0,9.
Czy to filtr? Może nastawnik, wtryski, przepływomierz?? Koło dwumasowe raczej odpada, bo ma chyba inne objawy...Piszą też o jakiś poduszkach?? A może czujnik prędkości i czujnik biegu wstecznego?? Filtr paliwa wymienię jutro. Vag-com nic nie wykazał, żadnych błędów.
Przeczytałem właśnie gdzie indziej, że był zabrudzony nastawnik, przeczyścili i wszystko gra(Golf IV)

Proszę o pomoc

Temat poprawiony, prosi się o nie usuwanie.

Regulamin pkt 14

Od jakiegoś czasu mam problem z odpalaniem zimnego samochodu, po pierwszym przekręcaniu kluczyka obroty wskakują na 500-600obrotów silnik się ksztusi i gaśnie.
Za drugim razem jest trochę lepiej, obroty na 1100, na chwilę spadają na 600 i po chwili stabilizuje się w granicach 800. Przy lekkim dodaniu gazu przerywa i nie chce wejść na obroty, po szybkim odpuszczeniu obrotomierz leci do 600 lekkie przerwanie i wraca na wolne obroty. Po chwili wszystko mu przechodzi i działa normalnie. Zapalany na ciepło wskakuje na 1100obr spada do 600 i stabilizuje się na wolnych obrotach.
Na początku działo się to sporadycznie, ale ostatnio coraz częściej, w między czasie został założony GAZ LPG (brc) i wyczyszczona przepustnica (servis). W żaden sposób nie wpłynęło to na narastanie problemu z odpalaniem.
Samochód do golf 4 2002r z silnikiem 2.0 8V AZJ.
Podpięty pod VAG-a pokazał błędy silnika:

17573 Regulacja długoterminowa 1 - poza granicą - mieszanka za uboga
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17574 Regulacja długoterminowa 2 - poza granicą - mieszanka za uboga
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16684 Losowe wypadanie zapłonu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16685 Brak zapłonu cylinder 1
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Co radzicie ?

Golf 2001r. TDI 101PS.
Na wolnych obrotach poszarpuje silnikiem ale tak delikatnie że obrotomierz stoi w miejscu. Filtr paliwa wymieniony. Auto ma moc.
Korekcję na cylindrach sprawdziłem i wynosi:
0,62 0,47 1,85 1,94
Co jeszcze sprawdzić?.
Czy te drgania może powodować ta korekcja na 3 i 4 cylindrze?.

Zapomniałem dodać, że jak silnik gorący to trzeba czasami długo kręcić zanim zapali.

Witam. Za nim ściągnę głowicę zasięgnę waszej opinii. Golf IV z silnikiem ATD, zimny trzęsie lekko, ciepły trzęsie mocno. Efekt podobny jakby nie palił na jeden lub dwa cylindry. Posiada jednak moc bo idzie normalnie, posiada dobre przyspieszenie, bez problemu robi 150 km/h. Silnik jednak jest głośny. Coś tam w nim pocykuje. W VAG-u brak błędów. Korekcje dawek: 0.0 3.0 1.2 -2.5 Profilaktycznie zajrzałem do złączy pompowtrysków ale tu raczej OK. Przy zdjętej rurce łączącej EGR z wydechem w momencie kiedy zaczyna mocno telepać wzmaga się hałas tak jakby uciekała kompresja. I co wy Panowie na to?

Witam, mam taki oto problem: Po wciśnięciu pedału sprzęgła podczas zwalniania silnik dostaje dziwnych drgawek, obrotomierz wtedy nie wskazuje żadnych zmian. tak się dzieje tylko gdy samochód zwalnia, nawet delikatnie, niekiedy jak puszczę sprzęgło drgawki ustają. I jeszcze mam pytanie co może byc przyczyną długiego odpalania, gdy silnik jest rozgrzany? (rozrusznik był czyszczony i było z nim wszystko ok, akumulator też dobry, nawet przy ostatnich mrozach tej zimy wytrzymał )
Z góry dzięki na odpowiedzi.

Mam pytanie czy ktoś spodkał się z taką usterką
Samochód z roku 91, na pełnym wtrysku pracuje na wolnych obrotach nie równo. Jak obroty spadną ponizej 500 następuje nagły wzrost do 2000. Takie obroty utrzymują się dość długo chyba ze się przygazuje. Samochód jest z inst. gazową i na gazie jest tak samo. Po odłączeniu zaworu obejściowego powietrza silnik prawie gaśnie to chyba ten zawór jest dobry. Czy można sprawdzić komputer bez OBD . Słyszałem że można samo diagnostyką,tylko jak, i dzie znaleść kody.

witam wszystkich
kupilem VW GOLF 3 VR6 2.8 92r. AAA
mam problem poniewaz ma bardzo slabe przyspieszenie, na wolnych obrotach od 4tys zaczyna ciagnac.
drugi problem: nie rowna praca silnika troszke faluje i tak jakby drgal
trzeci to taki ze pali przy jezdzie w trasie 90kmh 11 litrów
czwarty to ze gdy chwile stoi to musze ok 5 sekund albo wiecej krecic rozrusznikiem zeby odpali

bylem u mechanika podlaczal pod komputer kazal wymienic czujnik temperatury(niebieski), sonde lambde, swiece, kable do swiec, filtry.
cisnienie na cylindrach dobre.

a problem nadal ten sam, czytalem po forach i jmoze byc wiele przyczyn a mianowicie:
czujnik polozenia przpustnicy, sterwonik, wtryski, pompa paliwa

pomozcie

Najpierw wyżej wymieniony golf podnosił i zniżał sobie obroty więc myślałem że silniczek krokowy, ale okazało się że był nie szczelny na przepustnicy( gumie) teraz nie podnosi obrotów, ale na wolnych wygląda wygląda jakby nie pracował na któryś z cylindrów. Kopułka i kable zmienione i to nie to. Dodam jeszcze że jak jest zimny to wtedy chodzi okej, dopiero jak się zagrzeje to jest coraz gorzej. podmieniłem też przepustnice i dalej to samo. Gdy psykam wokół monowtrysku i kolektorów plakiem to mi obroty wzrastają może ma jakąś nieszczelność dalej?

Dodano po 50 [sekundy]:

Samochód ma też gaz i na nim pracuje bardziej równo ale to dalej nie to.

Witam


Mam problem z samochodem Golf 4 V6 24V (204KM).
Dziś zauważyłem że zamiast 720obr/min jałowych ma aż 1000obr/min.
Myślałem że to chwilowe wyłączyłem go i zapaliłem spowrotem. Po odpaleniu obroty trzymał dobre jednak po przejechaniu kilkuset metrów znów miał 1000obr. Próbowałem tak kilka razy i ciągle to samo. Nawet jak się go zostawi przez chwile zapalonego to z 720 podskoczy do 1000 i tak trzyma.

Co może być przyczyną i gdzie mogę tego szukać?

Dodam że na Vagu nie pokazuje żadnych błędów.


Z góry dziękuje za pomoc.


Pozdrawiam.

Witam ! Jestm posiadaczem VW Golf 1,6 AEE 96r. od kilku lat. Jedyny problem jaki mam z tym silnikiem to falowanie obrotów na wolnych obrotach 600 - 900 nierówna praca silnika juz chyba tylko zostało mi wymienić przepustnice. Ostatnio pojawił sie nowy problem ponieważ od czasu do czasu na ciepłym silniku podczas odpalania zaraz gasnie i tak za 4 razem załapie nie wiem czemu? Też pojawił sie problem z lampka ciśnienia oleju i tak podczas dłuższej jazdy z prędkością 130-150 km/h a nastepnie zatrzymaniu sie lampka sie zapala na wolnych obrotach czasem tez tak sie działo w miescie kiedy za bardzo spadły obroty. Ciśnienie mierzyłem i jest ok. Wymieniłem sonde lambde i na bierząco dbam o auto ale te problemy to juz mnie przerastaja auto ma juz przejechane 270 000 nie wiem w co mam zainwestowac i gdzie szukac przyczyn moich problemów. Bo wszystko inne jest jak najbardziej ok spalanie itp. Z góry dziękuje za pomoc Pozdrawiam

" />jest taka sprawa mam golfa 2 1.6 benzyna na jednopunktowym wtrysku rok 1900... kupiłem go mieśiąc temu na wolnych obrotach obroty wachają sie poniżej 1000 czasami nawet zgaśnie a wczoraj wogule nie odpalił rozrusznik krenci a tu nic .. wydaje sie tak jak by już łapał ale nic
dwa razy zapalił ale jak mu spuściłem z gazu to zgasł so to może być prosze o pomoc :cry: :?:

" />Witam
Kurde cos nie fajnego dzieje sie u mnie na wysokich obrotach - samochod jak by dostaje jakies porcje powietrza, przez co na wyzszych obrotach mulasto przyspiesza (falami). Podobne zjawisko wystepuje nawet na wolnych obrotach tylko ze w mniejszym stopniu. Wyglada to tak ze jak trzymam pedal gazu na rownym poziomie 2500 obr. to auto rowniez jedzie falami, tak jak by sam przyspiesza rownomiernie co 3 sekundy a potem zwalnia, przyspiesza, zwalnia...

Tak wiec powiedzcie czy to moze byc przeplywomierz powietrza? Czy moze zwykla nieszczelnosc ukladu paliwowego?
Tak jak w temacie...silnik to 1.9 tdi (golf III 96')

pozdrawiam
fadros

witam o tych typach silników pisano nieraz ale mam taki problemik turbo jest ok w sterowniku jest błąd napięcie z zacisku alternatora df w parametrach podaje napięcie akumulatora od 19v na wolnych obrotach do ok 30v podczs ostrej jazdy no tak powiedzmy bo samochód rozpędzi się do 100km i i traci moc filtry nowe podciśnienia ok jedynie czy czujnik w sterowniku podciśnienia jest ok czy nie powoduje tych problemów a jeszcze napięcie ładowania wychodzi ok 14.2v proszę o pomoc co zrobić aby to zaczło normalnie jechać.

Witam
Autko jak w temacie ma problem z wolnymi obrotami, bladow brak, na gazie przewaznie OK.
Gdy autko zapali wchodzi na wysokie obroty ok 2500 i tak sobie trzyma do temp ok 60-70C jak zlapie ta temp zaczyna falowac od ok 1600-1300. Regulator wolnych obrotow na 6pinow ( zauwazylem ze w momencie falowania wtryskiwacz nie podaje paliwa plynnie tylko jakby podawal 1s a nastepna niepodawal. . . (na gazie OK). Czujnik temperatury plynu ok, 2gi czujnik temp obok wtrysku tez podaje realne wartosci, podkladki pod gazem ok, podkladka gumowa na kolektorze tez ok, linka gazu luzna.
Na moj gust cosik szwankuje regulator tylko nie bardzo wiem jak mu sie do skóry dobrac po odkreceniu go od korpusu autko ma obroty ok 750+/-50

Witam
Gdzie jest to złącze bo przy cewce nic nie ma? W kokpicie sprawdzałem tam gdzie bezpieczniki, pod zaślepkami, w komorze silnika i nic nie znalazłem. To wielopunktowy wtrysk więc na piechotę nie będę sprawdzał elementów miernikiem. Cały sterownik znajduje się po lewej stronie pod szybą i tam też nie ma tego złącza. Objaw jest taki że wolne obroty są dobre ale jak się lekko doda "gazu"to obroty spadają zamiast wzrosnąć i czasem gaśnie silnik. Jak już bardziej otwiera się przepustnicę to jest dobrze. W jeździe jest ok no ale podczas zmiany biegów to występuje. Pwenie stycznik na przepustnicy ale nie będę gdybał.

Witam od czasu kiedy się zaczeły mrozy auto jak się nagrzeje to gaśnie na wolnych obrotach. Dzieje się tak tylko na gazie, na paliwie ok. Jak jest zimny to chodzi i obroty ma rowniutkie i super chodzi a jak temp. dojdzie do 90C to gaśnie, byłem u gazowników to kazali mi wymienić świece, kupiłem podobno najlepsze NGK i jest dalej to samo:) instalacja na gaznik, poj. 1,8 co o tym myślicie?


VW golf i jetta 1.6 - 1.8. Mniej wiecej taki tytuł, nie mam okładki . Co do przyśpieszacza działa już na wolnych obrotach na 100 procent. Dlatego na ściągniętym jest -6, na założonym -18. Jeśli wszystko jest sprawne. I dlatego zauważ, jeśli w silniku ustawia się na ścigniętym na -6, jeśli na założonym to na -18. I w większości przypadków pewnie obojętne którą metodę się stosuje.

Dorwe tylko lampe to sprawdze z ciekawosci

Witam prosze wszystkich o pomoc mam golf 3 92 bez gazu silnik 1.8 aam od paru dni z rana slink odmawia posluszenstwa wczesniej nawet w prawie 30 st.mrozy palil od strzala a teraz rozrusznik kreci jak szalony(aku ma 2 miesiace Bosch) paliwa full (dolalem uszlachetniacza do benzyn) i krece i krece i nic a jak tylko psikne samostartu(wiem ze niepowinienem ale jezdzic trzeba) odrazu pali a jak juz zapali to niema ssania i musze go trzymac na gazie bo inaczej zgasnie a jak sie zagrzeje wszystko jest oki odpala i chodzi na wolnych obrotach normalnie nie przerywa jak gdyby nic .Co to moze byc bo juz mi rece opadaja z gory dziekuje za pomoc i pozdrawiam

Witam
Jest sobie VW Golf II z 1991 roku z zamontowanym silnikiem 1300 ccm (chyba NZ) z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Driver jedzie sobie na niższych obrotach na wyższym biegu (oszczędność paliwa przy utrzymaniu stałej prędkości) i po jakimś czasie po wyrzuceniu na luz obroty spadają do 600 i nawet czasem potrafi zgasnąć i przy dodawaniu gazu jest przydławienie a po chwili wchodzi na obroty. Ale jak się go przegazuje to wszystko wraca do normy.
Może mi ktoś pomoże w rozwiązaniu tego problemu.
A tak przy okazji gdzie można znaleźć złącze diagnostyczne w tym samochodzie.
Pozdrawiam wszystkich
Wiesiek